飛機清潔員的飛（fēi）行夢想｜奔流（liú） · 舊聞新讀（dú）-格瑞戴西Greendash

“俺來自農村（cūn），沒讀過多少書，從前（qián）飛機長啥樣都沒見過。現在飛（fēi）機裏每個角落俺都熟悉，一天上下飛機幾十次（cì）。這幾年俺已經打掃過上萬架的飛機了，連外航空姐都說俺們清潔水平高、速度快。但說句心裏話，俺還沒坐過飛機呢，有天，俺也要坐坐自己打掃過的飛機。啥（shá）不都說了，幹好活就行……俺，也是東航！！！ ”

這是（shì）新浪微博上，一個名叫“愛清潔（jié）的藍色小燕”的網友發出的聲音。不（bú）難看（kàn）出（chū），這位網友（yǒu）的職業是飛機客（kè）艙清潔員。

當旅客進入飛（fēi）機客艙時，麵對的隻有微笑的空姐。飛機客艙（cāng）清潔員（yuán）是怎樣（yàng）的職（zhí）業？即使是經常旅行的乘客，或許也難（nán）說出一二。

東航飛機客艙清潔員（yuán）分隊長王（wáng）玉香（xiāng）

飛機（jī）客艙清潔員：

讓飛機不再是灰（huī）機

采寫｜都市時（shí）報記者喬長紅實習記者喬長晶（jīng）

評論｜梁堅

“客艙美容師”的職業精神
飛機客艙清潔員是一個流（liú）動性很強的職業，幹了5年多的人寥寥無幾。

尤發春，42歲，昆明長水國際機場的（de）飛機客艙清潔員。在長水機場，從事著和他一樣工（gōng）作的，有近300人。這些（xiē）人的主要工作是為飛機做衛生保潔，旅客們偶爾會在下飛機時遇見穿（chuān）著工作服（fú）、手持各種清潔工具的他們。

“在同事間（jiān），我們常常開玩（wán）笑，說自己是‘客艙美容師’。這（zhè）或（huò）許是我一直堅守下去（qù）的精神支（zhī）柱。還（hái）有，這份工作能養活我（wǒ），所以（yǐ）我會一直做下去（qù）。”尤發春的回答很淳樸。說起自（zì）己的職業，他笑（xiào）眯眯（mī）的（de）。

飛（fēi）機客艙清潔員，是一個流動性很強的職業。能夠像尤發春一樣幹5年多（duō）的人寥寥無（wú）幾。因為各（gè）種原因，工作一兩個月或（huò）一兩（liǎng）年就辭職的大有人在。甚至還有人隻幹一天就打了退堂鼓。

“飛機客艙清潔員，一（yī）聽這個名字，很多人都會認為，與飛機打交道的工（gōng）作，收入肯（kěn）定很高。實際不是那麽回事。”尤發春說，有些人是出於對飛機和這份職業的好奇才來工作。新鮮之後，麵對平淡、繁複的工作，他們自然就會選擇離去（qù）。

雲南東（dōng）航傳媒公司旗（qí）下的飛（fēi）機（jī）客艙清潔員，有時（shí）是（shì）要熬夜工作（zuò）的。因（yīn）為（wéi）飛機每（měi）天執行完航班（bān）任務後，清（qīng）潔員要（yào）在夜間登機做（zuò）保潔，第二天清晨（chén）還要做清潔工作（zuò），清潔員隻能在淩晨3點至6點在值班房休（xiū）息。“有些人不能熬（áo）夜，所以也就辭職了。”

另一個原（yuán）因，是（shì）工資與期望有差距。一（yī）個（gè）普通的飛機客艙清潔員，每個月的工資組成大概為底薪+交通補貼+誤餐費等，每月1600元-2000元左右。

除（chú）此之外，還（hái）有一些人辭職是因為公司的特殊要求。例如，對發型的特殊規定，工作時不（bú）能穿（chuān）高跟鞋，等等。“能留下來的，都是真正吃苦耐勞的（de）人（rén）。”

清潔員在清除機艙內地毯的汙漬（zì）

24小（xiǎo）時的忙碌，旅客看不到
飛機客艙清潔員6人一組，每人每天打（dǎ）掃的飛機數量約（yuē）為20架。

飛機客艙清潔（jié）員每天的工作（zuò）大致分為4個部分：過站航班保潔、飛機航後保潔、航（háng）前保潔、深度（dù）清潔。

“過站航（háng）班保潔是我們做得最多的。”尤發春介紹，因為過站航班（例如騰衝-昆明-北京航線，昆明即為過（guò）站）在長水（shuǐ）機場經過短暫的停留後要立刻飛走，因此對（duì）保潔時間有著嚴格的限製，清掃一個過站航班的時（shí）間最多不能超過15分鍾。這個（gè）6人一組的小團隊有著明確的分工：4人掏座椅背袋，1人負責掃地、吸塵，1人負責（zé）清潔飛機的前、後服務台和衛生間（jiān）。

飛機航後保潔，清潔員除了要完成過站航班保潔的程序外，還（hái）要擦拭小桌板、艙（cāng）壁、艙窗、行李架（jià）內外、座椅（yǐ）下的行李欄杆，並更換座椅頭套。另外，如果哪個座椅口袋裏擺放的雜誌、安全須知卡有損壞（huài）或皺褶，都需要進行更換。這些工作，6人小組必須在1小（xiǎo）時內（nèi）全部（bù）完成。

另外，航空公（gōng）司（sī）每（měi）天晚上會安排飛機客艙清潔員對一架飛機做深（shēn）度清潔。相比於前兩種，深度清潔更為繁瑣（suǒ）。據介紹，深度保潔一架波音737-300型飛機（jī），2個6人小組大約要花費（fèi）2小時左右，才能清潔完畢。

航前清潔，主（zhǔ）要是對頭天晚上（shàng）做過航後保（bǎo）潔（jié）的飛機進行檢查（chá），查看（kàn）客（kè）艙（cāng）是否被（bèi）再次弄髒（zāng），或有（yǒu）死角未清理幹淨（jìng），發現後即（jí）時打掃。同時，還要擺放各種化糞劑、除臭劑等航化品。“每天淩晨，在航班起飛前一小時，我們就登（dēng）機做航前清潔。完成以後，乘務（wù）員簽字通過，我們就下飛（fēi）機。”

“平時，我們打掃完一（yī）架飛機，然後回到機坪附近的（de）值班房休息一陣，然（rán）後再上飛機。但是，在航班高峰期（上午（wǔ）10點-下午1點），就很少有休息（xī）的時間了（le）。”尤發春說，忙起來的時候，大家經常顧不上吃午飯。

雲南東航傳媒公司提供的數據顯示，如果（guǒ）航班正常（cháng），每（měi）天，每個小組的6名客艙清（qīng）潔員要為15-17個航班做（zuò）過站清潔，為3-5架飛機做航後保潔，深度清潔1架（jià）飛機。這樣，每人每天打（dǎ）掃的飛機數量約為20架。

客艙清潔（jié）員在客艙（cāng）內擦拭行李架。

他們清理一（yī）架飛機要（yào）花費大約2小（xiǎo）時

每天（tiān）都會撿到旅客遺（yí）失的物品
僅今年4月份，清潔員就（jiù）拾到（dào）蘋果電腦6台（tái）、蘋果手機（jī）1部。

除了（le）每天默默地（dì）為旅客提供幹淨、舒適（shì）的機艙環境之外，清潔員們（men）還有一個（gè）“額外工作”——發現並歸還旅（lǚ）客遺忘在飛機上的物品。初步統計，僅雲南東航傳媒公司的近200名保（bǎo）潔員，每月從（cóng）飛機上拾得（dé）的財物價值就達數十萬元。通過查找，這些財物最終都順利（lì）地物（wù）歸原主。“我們可能不富裕，但我們的心都（dōu）是亮堂堂的。”談到此處，尤發春語氣（qì）堅定。

7月24日，都市時報（bào）記者采訪時，飛機客艙清（qīng）潔員分隊長王玉香（xiāng）手（shǒu）提一個塑料袋走了過來，這個（gè）塑料袋裏裝的，是客艙清潔員（yuán）近兩年（nián）來拾到旅（lǚ）客遺失的財物後，移（yí）交給機場行李查詢中心的台賬。這些台賬摞在桌上，足足有1尺多高。

隨（suí）意翻開其中一本台賬，上麵（miàn）幾乎都是這（zhè）樣的文字（zì）記錄：“×年（nián）×月×組（zǔ），拾到旅客蘋果筆記本一台”、“×年（nián）×月×組，拾到黑色手提袋一個”。曾做過6年多飛機客艙清潔員的王玉香說，清潔員幾乎每天都會撿到旅客遺（yí）失的財物。“舉個例（lì）子，今年4月份（fèn），清潔員（yuán）就拾到蘋果電腦6台、蘋果手機1部。”

王玉香介（jiè）紹，2009年的一天，她在為某個航班做過（guò）站保（bǎo）潔時，在飛機上撿到過一個裝有10多萬元現金的黑色行李袋。“當打開袋子的時候，我們幾（jǐ）個人都驚呆了（公（gōng）司規定，錢包（bāo）之（zhī）類的遺失物要（yào）打開清點（diǎn）時，必須有3個以上的人在（zài）場）。袋子裏竟然是一（yī）紮一紮的百元大鈔（chāo）……”王玉香說，還沒來得及層層（céng）上報，她們就接到了丟失財物的（de）旅客打來的求助電話。於是，她們（men）幾個人膽戰心驚地把這個袋子“押送”到航站樓，歸還給了旅客。當時（shí）旅客連聲表示感謝，但並未透露現金的金額。“我們估計，怎麽也有十多（duō）萬吧（ba）。”

“客艙清潔員經（jīng）常（cháng）撿到旅客丟失（shī）的物品，一（yī）件物品的價值可能比他們幾個月（yuè）的工資還高。但（dàn）是，目（mù）前還從未發現（xiàn）一例清潔員將旅客遺失物品據（jù）為己有的（de）行為。”王玉香介紹，在雲南東航傳媒公司，每個月（yuè）清潔員撿到東西後移交給機場行李（lǐ）查詢中心的記錄台賬，就有2本（每本33頁）。如果把（bǎ）一個月內所有清掃（sǎo）員撿（jiǎn）到的財（cái）物進行估價，數額可（kě）達數十（shí）萬元。

清潔靠背和小桌板

大多數清潔員沒坐過飛機
他（tā）們可（kě）以準確地（dì）辨別飛機型號以及所屬（shǔ）的航空公司，也（yě）熟悉飛機的內（nèi）部構造，但多數人從（cóng）未坐過飛機旅行。

一名飛機客艙清潔（jié）員，每天要與20架飛機（jī）進（jìn）行親（qīn）密接觸。但是，這些每天（tiān）默默地為飛機客艙“美容”的（de）勞動者，對飛機熟悉嗎？

“很多新員（yuán）工在工作之前（qián），從來沒有見過飛機。接（jiē）觸的時間久了（le），慢慢就了解了。”王玉香說，在和（hé）飛機打過8年的（de）交道後（hòu），她現（xiàn）在能夠（gòu）準確地辨認飛機的機型。一排飛機停在麵前，哪架是波音B737，哪架是空客A330，飛機（jī）內部大概是個什麽構造、有多少（shǎo）座位等，她大多都有了解。

從飛機機身上的圖案辨別飛機的歸屬航空公司，或許（xǔ）不是每（měi）個旅客都能準確地判斷。但對這些飛機（jī）清潔員（yuán）來說，凡是她們打掃過的飛機，她們都（dōu）能認出來。“東航的是燕子，國（guó）航的是飛行的鳳凰，上航的是白（bái）鶴……”王玉（yù）香娓娓道來。當一架白色的飛機（jī）緩緩降落機場，滑向停機坪下客時，尤發（fā）春（chūn）指著飛機的垂直尾翼：“你看（kàn），那（nà）條龍。那是港龍航空（kōng）的飛機。”

飛機客艙清潔員並不（bú）是隻會打掃就行，還得（dé）有文化。據介紹（shào），在招聘清潔員時，公（gōng）司的主要要求是初中以上文化水平，年齡在50歲以下，吃苦（kǔ）耐勞、品行端正。對新招收的員工，公司將請教員（yuán）以授課的形式，進行半（bàn）個月的培訓。培訓內容主要包括工作（zuò）程序（xù）、隔離區安全等等。

由於收（shōu）入不（bú）高等原（yuán）因（yīn），飛機客艙清潔員雖（suī）然天（tiān）天在機場、天天進出各種飛機，但（dàn）是（shì）他（tā）們中的絕大多（duō）數都沒（méi）有真正坐過飛機旅行。每天，他們與無數機（jī）場工作人員一道，守（shǒu）望著在嶄新的（de）機場起飛（fēi）降落、在天空中呼嘯來去的客機。親身體（tǐ）驗一次空中旅行，是不少“飛機客艙美容師”最大的心願。

“在昆明買套房就是我的心願”　　

當了5年多的飛機客艙清潔員，尤發春的內心（xīn）還是很滿足（zú）的。雖然工作中也有委屈，也曾經遭受過旅客甚至乘務員的白眼，但是他說，從事這個與飛機打交道的職業，不僅讓自己有了一（yī）份收入，在鄉親麵（miàn）前覺得榮耀，而（ér）且每當（dāng）把旅客遺失在飛機上的財物歸還，旅客投來感激的目光時，他的（de）心中會激動不已。另外，他（tā）和（hé）同為飛（fēi）機客艙清潔員（yuán）的愛人，兩個人的收入（rù）加在一起，還能維持家用（yòng）。這對他們來說，已經足夠。

尤發春來自（zì）楚雄州武定縣的一個小鄉村。剛（gāng）到昆明（míng）時，他（tā）在航空山泉（quán）做送（sòng）水（shuǐ）工，算（suàn）是跟“航（háng）空”搭上了關係。後來，他聽說打掃飛機的工資（zī）比送水高，便（biàn）跳槽當了飛機客艙清潔員。他很（hěn）能吃苦耐（nài）勞，並沒（méi）有像其他人（rén）一樣因為辛苦就打退堂鼓，而是一（yī）口氣（qì）幹了（le）5年。

“其實這（zhè）個工作的工資也不算高（gāo）。但是我動員我媳婦也來到這裏工作，兩個人的收入加起來，也夠用了。”尤發春說，由於工（gōng）作原因，他和妻子（zǐ）都租住在昆明市，家裏有正在上（shàng）高二的兒子和上初三的女兒，一對兒女由家裏的兩個老（lǎo）人照（zhào）顧。

“飛（fēi）機（jī）一年365天都要飛，所以我們每年很（hěn）少有時間回家。尤其在春節期間，除了正常航班外，還（hái）有很多加班，我（wǒ）們根本回不了家。”尤發春每（měi）年隻回武定老（lǎo）家2次。第一次是春節前夕，他回家陪伴兒（ér）女和老人（rén）一個星期（qī）；第二次則是在農忙時（shí）節，與同事調（diào）班，回家（jiā）務農一個星期（qī）。而一年中餘下的時光，他都待在機場，與來來往往的各式飛（fēi）機打交道。

和所有的（de）飛機客艙清潔員一樣，尤發（fā）春常能在打掃時拾到旅客遺失的物（wù）品，且價值不菲。麵對那些自己幾個月工資才買得起的財物，他從未動過（guò）心。“我也丟過東西，能理解那些丟了東西的人的心（xīn）情。況且（qiě）每次（cì）把東西送回去，人家很感激，我心裏（lǐ）也很高興。”

有一件事，至今讓這個中年漢子講起來還一臉羞澀。有一次（cì），一名女乘客下飛（fēi）機時，把一個行李箱忘在了飛機上。尤發春發現後（hòu），層（céng）層上報，最終與失主取得了聯係，由他將行李箱還給旅客。“我在航站樓見到了這個旅客，那是個年（nián）輕、漂亮的女孩子，打扮也很時髦（máo）。”當他把行李箱交到焦急的（de）女孩（hái）子手中時（shí），女孩見行李失（shī）而複得，激動不已，竟遠遠地（dì）跑過來，給了尤發春（chūn）一個大大的擁抱。“我一個老（lǎo）實巴交的莊稼漢，進城打工時間也不（bú）長，沒見過這種情景，當時一下（xià）子還真沒有反應過來。”談到此事，40多歲的他仍然有點兒尷尬。

其實，尤發春因歸還旅客丟失物品的事而受到感謝的情況很多。有一次，一名旅（lǚ）客為了表示對（duì）他的感（gǎn）謝，在航站樓買了一束鮮花送（sòng）給他（tā）。

除了這（zhè）些事（shì）情（qíng）之外，還有一件事讓他感到很自（zì）豪（háo）——在長水機場工（gōng）作的近200多名飛機客艙清潔員中，他（tā）是為數不多的坐過飛機的人。“我也隻坐過一次（cì）。那次是單位要臨（lín）時派我們去外地工作（zuò）。”

飛機客艙清潔員的首要職責，是搞好飛機（jī）的清潔衛生。打掃衛生看似容易，但也會（huì）遇到煩心事、心酸事。

“有一次，一（yī）對情侶下飛機時掉了一副眼鏡。我們撿到之後接到通知，要送到航站樓。因為當時我們要（yào）給飛機做清潔，沒有（yǒu）第一時間（jiān）送過去，這對情侶在航站樓等待的時（shí）間有點久。一見（jiàn）麵，那個男的就一臉不快，問我的同事‘為什麽送得這麽晚（wǎn）’，語氣也很不禮（lǐ）貌。後來丟失眼鏡的女子連（lián）連勸說，我們去（qù）送眼鏡的同事也搞得很尷尬（gà）。”

尤發春回憶，在（zài）一次做過（guò）站航班清潔（jié）時，一名清潔員在座椅的背袋後麵發現了一（yī）台相機。“當時（shí）客艙乘務員還（hái）沒有下飛機，按照規定我們應把相機（jī）交給乘務員，並讓乘務員寫一個移交證（zhèng）明。但是，有個乘務員不僅不願意寫證明，還（hái）盛氣淩人地說：‘丟在飛機上的東西，憑什麽要（yào）給你們出具證明，公司沒這（zhè）個規定……後來還罵了我們的清潔員。”想起這些，尤發（fā）春的臉（liǎn）上表情複（fù）雜。

由（yóu）於工作踏實可靠，尤發春已經被（bèi）提（tí）升為清潔員分隊長。工作暫時穩定了，現在讓他最（zuì）放心不下的，是遠在楚雄（xióng）武定的老（lǎo）人和兒女。

“由於工作原因，我和愛人不可能經常回老家。但是老人年紀大（dà）了，在老家也不放心啊！”尤發春說，他一直有一個心願，之前從來不敢對人說。那就是，在昆明買一（yī）套房子（zǐ），將孩子、老（lǎo）人（rén）接到昆明來一起生活。

但是，談到此處，他立刻話鋒一轉：“就現在的房價而言，這也隻是一個心願而（ér）已了。”

評論：清潔員（yuán）的乘機夢想是浮華的反對票

或許有（yǒu）人認為，用如此大的篇幅描寫一群打掃飛機的清潔工們，實在小題大作，甚至不（bú）可理解。確實（shí），清潔員也不過是最普通的勞動者，他們好像也沒有發生過什麽諸如打擊恐怖分子的英勇故事。

值不值得，我們了解一個微博。有一位客機（jī）清潔員最近在微博上發了一條：“俺來自農村，沒讀過多少書（shū），從前飛機長啥樣（yàng）都沒見過。現在飛機裏每個角落俺（ǎn）都熟悉，一（yī）天上下飛機幾十次。這幾年俺已（yǐ）經打掃（sǎo）過上萬架的飛機了，連外航空姐都說俺們清潔水平高、速度快。但說句心裏話，俺還沒坐過飛機呢（ne）。”

更重要的是，她並不是哀歎命運的不公（gōng），而是說她一定會通過工作努力賺錢，然後坐一次自己為（wéi）之服務過的飛機。飛機的清潔員有如此樸實而真誠的夢想，頓（dùn）時（shí）給很多閱讀微博的職場人士點亮一（yī）盞勵誌的燈火。

在長水機場，同樣有一群普通的客機清潔員。他們當中（zhōng）大都（dōu）也（yě）從（cóng）來沒（méi）坐過（guò）自己打掃過的飛機旅行。但是，他們每個月都會在客機上撿到價值數十萬元的失物，並且交還給失主。他們幹著不少人認為“卑微（wēi）”的工作，但是，他們的（de）內心卻是富裕和有尊嚴的。

我們身邊有很多這樣的（de）人，也許他（tā）們天天接觸到天邊，卻隻是平凡（fán）甚至貧苦的（de）人。譬如（rú）在北京的大水中拯救多人性（xìng）命，卻不能領救濟的“外來者”。但是他們身上最樸素的東西，從來不強調（diào）要堅持的品質卻是最（zuì）珍貴的。因為很多（duō）人早已遺忘。

當我們在（zài）追逐成功中不斷放（fàng）棄精神時，他（tā）們以最樸實的方式，對扭曲了的身份分（fèn）層、成功（gōng）觀念形成（chéng）了反對票。